Grupo BMC en México

México fue un país motociclista de los años 20s a los 60s. La pasión por la motocicleta estaba por todas partes, no eran sólo un artículo elitista, eran una altemativa real de transporte y la situación de los mexicanos era mucho mejor, lo hacia más fácil adquirir una motocicleta. Muchas marcas hicieron gran nombre en México, Push, Royal Enfiel, Triumph, BSA, Gilera, Norton, Indian.

Benjamín M. Del Campo, S.A. de C.V. nace y se hace por el esfuerzo y el trabajo de un joven provinciano que a sus escasos 16 años viene a la capital en busca de fortuna. Es empleado en un almacén donde se distingue por su forma de trabajar. Con el tiempo consigue se le haga un préstamo y abre un pequeño negocio.

1910 - 1916

Benjamin Martín del Campo Lozano (abuelo de nuestro actual Director General) comenzó un negocio de bicicletas en 1910, compraba, vendía y rentaba bicicletas; para 1915 ya contaba con una tienda ubicada en Bolivar #42 donde también empezó a vender motocicletas Indian y Harley-Davidson. Se cuenta con un reconocimiento de la Cámara Mexicana de Comercio por “Negocio Ininterrumpido Desde 1916", en palabras más precisas, vendíamos motocicletas mientras Villa y Zapata peleaban en la revolución.

1928 -1930

Las primeras motocicletas Harley-Davidson en México datan de 1928 las cuáles fueron distribuidas por el Sr. Patiño a nivel nacional, sin embargo hay indicios de que las motocicletas H-D se comercializaban mucho antes, desde principios de la Revolución y cuentan historias que en ellas buscaban a Pancho Villa.

Harley-Davidson contactó a Benjamín M. Del Campo, S.A. de C.V. ofreciéndole la distribución de motocicletas policiacas. Ya para 1930 le ofrecieron también la distribución de motocicletas civiles en exclusiva y desde entonces “Benjamín M. Del Campo, S.A. de C.V." es representante de Harley-Davidson Inc.
Contamos con un contrato original del 23 de Octubre de 1930 firmado por Arthur Davidson y Benjamín Martín del Campo Lozano por 94 motocicletas.

1947

"Servicio HarIey-Davidson" abrió sus puertas el 2 de Mayo de 1947 y como su nombre lo indica su propósito, era proveer partes y servicio a todas las motocicletas H-D que circulaban por las calles de la ciudad de México, fue concebida más como un centro de servicio que como una tienda de menudeo.

La imagen de la motocicleta formaba parte tan integral de nuestra cultura, que Pedro Infante y Luis Aguilar protagonizaron la muy afamada cinta “A Toda Máquina", donde dos oficiales de policía hacían alarde de sus habilidades para manejar las Harley-Davidson

Expansión

Más tarde llegaron las épocas de los 60s, (Paz y Amor) y junto con esto la revolución en la industria de motocicletas por campañas lanzadas de manera muy agresiva por las empresas japonesas, Honda arrebató el mercado de las motocicletas de cilindrada pequeña con sus motores de 55 cc., cuatro tiempos, con cambios semiautomáticos, y el eslogan “Conoces a la gente más bonita en una Honda".

Desgraciadamente estos momentos de expansión en el mercado de las motocicletas se vió detenido en México por la decisión de cerrar fronteras a la importación de motocicletas.

1956-1969

Para 1956 Benjamín M. Del Campo, S.A. de C.V. firmó contratos para distribuir Honda y Suzuki en México. La operación era bastante grande ya que se contaba con un edificio de 5 pisos para almacenar inventarios de partes y accesorios para todas las marcas.
Muchos años habían de pasar para que se pudieran importar legalmente motocicletas a México. En 1969, se prohibe la importación de todo tipo de motocicletas para fomentar el desarrollo de la industria en México.

No estaba permitido importar motocicletas con la excepción de vehículos oflciales (motocicletas destinadas a gobiemo). Con un gran esfuerzo, para mantenernos en el negocio tomamos una agencia de la única marca mexicana manufacturadora de motocicletas Carabela, resultado de esto es el monopolio que Carabela ejercló en México desde 1969, Islo-Honda participó durante algunos años solamente (69 a 72), periodo durante el cual se tomó ventaja de un mercado cautivo y no se invirtió en el desarrollo y mejora de los productos.

1969-1978

En este año 1969 fallece Benjamín Martín del Campo Lozano y Benjamín Martín del Campo Cabada (padre del actual Director General) se queda a cargo del negocio. Benjamín M. Del Campo, S.A. de C.V. se convierte en un negocio más agresivo, aún en ventas de motocicletas policiacas vendiendo no sólo a la Ciudad de México sino también a Veracruz, Michoacán, Morelos, Nuevo León, Querétaro, Yucatán y otros estados.

Fue en 1978 cuando se permitió nuevamente la importación de motos, pero solo de cilindrada superior a los 500 cc y pagando un impuesto de importación de 120%, mas un IVA de 20%, por considerar las motocicletas artículos suntuarios. Este periodo no ayudó en nada a las motocicletas, por el contrario ayudó a fomentar la imagen de un vehiculo de “Juniors” y con razón, ya que el precio de una Harley-Davidson Ultra Classic era el mismo que el de una camioneta Guayin Ford del año,

1981-1989

En Septiembre de 1981 fallece Benjamin Martín del Campo Cabada quedando dos de sus hijos a cargo del negocio, Carlos y Luis Martín del Campo Steta de 24 y 23 años Fueron épocas muy difíciles para ellos pues eran muy jóvenes, sin embargo Carlos y Luis negociaron la mayor venta de motocicletas policiacas que jamás hayamos tenido, 450 FLHPs las últimas “shovelheads policiacas fabricadas".

Dos años más tarde, una vez mas habría el mercado de sufrir las decisiones presidenciales, cuando en 1984 se prohíbe de nueva cuenta la importación.

En 1987 Carlos y Luis Martín del Campo Steta deciden dejar la ciudad de México dejando el negocio familiar el cual se consideró vender, sin embargo, Juan Pablo Martín del Campo Steta habla con su madre y Presidente de Benjamín M. Del Campo, S.A. de C.V. pidiendo la oponunidad de manejar el negocio. Su madre considerando que no hay mucho que perder concede a Juan Pablo la oportunidad dándole un plazo de 1 año para que el negocio fuera rentable.
Septiembre de 1989 marcó el inicio de la era modema de Har|ey-Davidson en México.

1991-1994

Para 1991 se remodeló "Servicio Harley-Davidson" con el concepto de “Store Design".

En 1993 se abrió una boutique sólo con ropa dentro de un Centro Comercial de la Ciudad de México, siendo un verdadero éxito, la inversión fue recuperada en 6 meses.

En 1994 ya se estaba construyendo nuestro segundo dealership en el área Metropolitana (Ajusco) y nuestra primera A.R.O. en Cancún; las ventas de motocicletas habían incrementado de 70 unidades año calendario 1990 a 358 para 1994. Una vez más la economía mexicana estaba muy afectada lo mismo que la situación política (asesinato de Luis Donaldo Colosio) y para diciembre de 1994 sufrimos una devaluación del 100% entrando a una recesión económica, altas tasas de interés, inflación, pero ya estaba firmado el Tratado de Libre Comercio y no había marcha atrás.

1997-2003

En 1997 se abrió la segunda A.R.O. en Cancún, y el primer dealership fuera de la ciudad de México, se inauguró en Monterrey, N.L.

En 1998 se inauguró en León, Gto. y Benjamín M. Del Campo, S.A. de C.V. obtiene un cambio en su contrato con Harley-Davidson Motor Co. de Dealer Directo se convierte en Representante Nacional.

En 1999 se inaugura Cabo San Lucas, B.C.S. y Santa Fé en la Ciudad de México.

En el 2000 se inaugura Puebla y Veracruz.

En el 2002 se inaugura Satélite en la Ciudad de México y Jalisco, Jal.

En 2003 se inaugura la 3er. A.R.O. en Playa del Carmen, Q. Roo.

Actualidad

Hoy por hoy contamos con:
10 Harley-Davidson full Dealership
3 Harley-Davidson A.R.O.

Todas ellas atendidas por una platilla 119 orgullosos empleados, con la Dirección de la 3a Generación Martín del Campo.